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政治

私有化空中交通管制系统的梦想将于下周消亡

下周,当立法者投票决定重新授权联邦航空管理局的长期法案时,国家空中交通管制系统私有化的努力将在众议院正式死亡。

特朗普总统和议长保罗瑞安的支持不足以通过众议院引入空中交通管制私有化计划,现在该计划最终将搁置至至少2023年。

美国联邦航空局(FAA)立法重新授权管理部门的计划和未来五年的支出权力,将于下周通过,但没有将空中交通管制服务置于私人非营利组织控制之下的规定。

众议院运输委员会主席比尔舒斯特(R-Pa。)撰写了私有化条款,并且仍然是坚定的倡导者。 但是,当联邦政府明显重要的共和党反对派会在没有民主党人支持的情况下阻止民主党人的支持时,他将其从联邦航空局的法案中删除了。民主党人更加坚决反对私有化,并且在提供选票方面没有多少帮助。

“我们在过去两届大会上为这一重大改革建立了强有力的支持,我们有机会超越现状,用这项法案实现积极的,变革性的变革,”从国会退休的舒斯特说。

支持者表示,私有化将加速空中交通管制的现代化,以及从雷达到卫星GPS系统的长期计划转换。

特朗普总统表示,该提案将使该系统能够进入资本市场和投资者,从而提供升级所需的额外资金。

“如果我们采取这些改变,美国人可以期待更便宜,更快捷,更安全的旅行,”特朗普在6月份表示。 “未来20%的机票价格不会交给政府,而且您不必在机场停留数小时或数小时的停机坪或小圈,这在你降落之前也是非常危险的。 ”

该提案得到了主要航空公司和国家空中交通管制员协会的支持。

但来自通用航空至关重要的农村地区的立法者担心他们会因新的使用费而负担过重,并且预计对他们认为将由商业航空公司主导的指定董事会几乎没有发言权。

“在国会范围之外建立一个私人ATC委员会,单方面收取费用并分配服务将威胁安全,可达性,可负担性和已经处于危急状态的试点生成,”五位共和党立法者在给众议院共和党的一封信中写道。领导人敦促他们剥离私有化语言。 “如果没有适当的公众监督,这种威胁最容易在农村社区和通用航空业中感受到,这可能会减少ATC服务。”

即使众议院设法通过该计划,该计划很可能在国会死亡。

参议院商业,科学和运输委员会撰写了自己的FAA授权措施,排除了ATC私有化,部分原因是民主党人准备阻止该法案,如果它包括这样的条款。

“我们不应该把它私有化,”参议员Michael Bennet,D-Colo。上周离开参议院时说。 “在这座建筑物外面找到一个认为这是个好主意的选区很难找到。”

由于该条款已从众议院法案中删除,该措施预计将在9月30日截止日期之前很久就清除国会,并将在三年内首次对该计划进行长期重新授权。

在参议院,立法者希望批准中情局局长Mike Pompeo。 由于参议员兰德保罗(R-Ky。)反对他和共和党人以11-10的多数控制该委员会,因此预计他不会在周一晚上赢得参议院外交关系委员会的批准。

但共和党人无论如何都会把他带到场上,而参议员Heidi Heitkamp表示,她将投票支持Pompeo,这应该提供参议院所需的简单多数。

目前担任中央情报局局长的Pompeo引起了参议院民主党的强烈反对,他们说他是一名不会主张外交的战鹰。 反对者包括同样的民主党人,他们去年赞同他提名经营中央情报局。

共和党人本月吹嘘庞培此行前往平壤,与朝鲜领导人金正恩面对面,为即将到来的特朗普峰会奠定基础。

参议院最早将于下周接受Pompeo的提名,参议院多数党鞭子约翰科宁,R-Texas告诉华盛顿审查员 Cornyn批评那些试图阻止他确认的民主党人。

“这只是他们对总统的反感,是它的信号,”科宁说。 “当14位民主党人投票给他担任中央情报局局长以及我们在最近的记忆中进行最危险和最脆弱的地缘政治谈判时,阻止庞培是没有意义的。”